Integrasjonen av bildel er som å sette sammen byggeklosser, koble kretser og tilsette energidrikker. Ulike komponenter settes nøyaktig sammen på et samlebånd, og blir til slutt en mobil stålpartner.
I. Underliggende skjelett: Kroppsramme (bilskjelett)
Stempling og sveising: Stålplater presses til former som dører og tak, og settes sammen til et burlignende skjelett ved bruk av over 3000 sveisepunkter for beskyttelse ved kollisjoner.
Bruk av stål med forskjellig styrke: A-stolpen bruker varmformet stål (det hardeste), mens bakstammen bruker mykt stål (energiabsorberende), som balansen mellom styrke og fleksibilitet i Tai Chi.
II. Drivlinjeintegrering: Motortransmisjon (hjertemage)
Motormontering: Motoren er festet til rammen med gummifester for å absorbere vibrasjoner; ellers ville rattet vibrert som en massasjeapparat.
Drivakseltilkobling: Transmisjonens utgående aksel settes inn i drivakselens universalledd for å overføre kraft til bakhjulene (bakhjulsdrift) eller forhjulene (forhjulsdrift).
III. Montering av chassissystem: Chassiskomponenter (bein og føtter)
Fjæringsmontering: Den øvre enden av støtdemperen er skrudd fast på rammen, og den nedre enden kobles til kontrollarmen, som igjen kobles til hjulnavet – og danner en "hjulvippe" for å filtrere støt.
Bremseintegrering: Bremsekaliperen fungerer som en tang, og klemmer bremseskiven. Drivstoffledningen kobles til bremsepedalen i førerhuset; å trykke på pedalen er som å klemme tangen for å bremse.
IV. Nervesystemledninger: Kretssensorer (hjernenerver)
Ledningssett: Bunt ledninger inn i en hovedledning (som en trestamme), forgrener seg ut i mindre seler for å koble til frontlykter og lydsystemer (som tregrener). Hele ledningsnettet, når det var strukket ut, kunne sirkle en fotballbane tre ganger.
Sensorsammenkobling: Hjulhastighetssensorer registrerer glidning → signalet overføres til datamaskinen → ESP-systemet bruker bremsene for å gjenopplive kjøretøyet, og reagerer 10 ganger raskere enn den menneskelige hjernen.
V. Puste- og sirkulasjonssystem: væskeledninger (bilblodkar)
Drivstoff/kjøleledninger: Drivstofftanken → drivstoffpumpe → drivstoffinjektorer danner en "drivstofftilførselskanal", mens vanntanken → vannpumpe → motorblokken danner en "kjølende te."
Lekkasjesikker tetning: Gummislanger er festet til metallforbindelser med klemmer; lekkasjer av olje eller kjølevæske vil gjøre kjøretøyet ubrukelig.
VI. Utvendig emballasje: Innvendig og utvendig trim (som en frakk)
Boltklemmefeste: Den fremre støtfangeren er festet til rammen med 8 bolter; Innvendige paneler har skjulte plastklips – de vil knekke hvis du prøver å tvinge dem.
Akustisk innkapsling: Lydisolerende bomull påføres brannmuren, og resirkulert bomull stappes inn i dørpanelene; ellers vil motorstøyen være som en konsert rett ved øret.
VII. Vehicle Tuning: Final Break-in (karakterutvikling)
Firehjulsjustering: Justering av tåvinkelen sikrer at bilen kjører i en rett linje; justering av cambervinkelen forhindrer ujevn dekkslitasje.
ECU-kalibrering: Ingeniører omprogrammerer systemet for å bestemme gassresponsen, slik at selv biler med liten slagvolum kan reagere nøyaktig på pedalene.
